N°1 de l'Embrayage - Mécanique Générale - Pneus - Diagnostic - Climatisation - Entretien - Vidange Moteur & Boite Auto - Boitier éthanol
Vidange boite à vitesse 6 Rapports
Lecture des codes défauts moteur et boite
Mise à niveau huile de boite avant nettoyage
Nettoyage
Remplacement du carter boite (crépine)
Additif de boite
Huile de boite conforme aux normes constructeur
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Vidange boite à vitesse 7 Rapports
Lecture des codes défauts moteur et boite
Mise à niveau huile de boite avant nettoyage
Nettoyage
Remplacement du filtre crépine + joint carter
Additif de boite
Huile de boite conforme aux normes constructeur
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Vidange boite à vitesse 7 Rapports
Lecture des codes défauts moteur et boite
Mise à niveau huile de boite avant nettoyage
Nettoyage
Remplacement du filtre crépine + joint carter
Additif de boite
Huile de boite conforme aux normes constructeur
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ATF VI - fluidmatic
Machine pour vidange de boite automatique et robotisée
Spécifications
YACCO ATF X FE convient à toutes les applications où le constructeur fait référence à l’une des spécifications ou à l’un des fluides indiqués sur la fiche technique.
Vidange boite à vitesse 6 Rapports
Lecture des codes défauts moteur et boite
Mise à niveau huile de boite avant nettoyage
Filtre interne non remplacer (Dépose de boite et ouverture pour le remplacement)
Additif de boite
Huile de boite conforme aux normes constructeur
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Vidange boite à vitesse 4 Rapports
Lecture des codes défauts moteur et boite
Mise à niveau huile de boite avant nettoyage
Double Nettoyages
Filtre interne non remplacer (Dépose de boite et ouverture pour le remplacement)
Additif de boite
Huile de boite conforme à la norme constructeur
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Vidange boite à vitesse 6 Rapports
Lecture des codes défauts moteur et boite
Mise à niveau huile de boite avant nettoyage
Double Nettoyages
Filtre interne non remplacer (Dépose de boite et ouverture pour le remplacement)
additif de boite
Huile de boite conforme à la norme constructeur
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Vidange boite à vitesse 6 Rapports
Lecture des codes défauts moteur et boite
Mise à niveau huile de boite avant nettoyage
Double Nettoyages
Filtre interne non remplacer (Dépose de boite et ouverture pour le remplacement)
Additif de boite
Huile de boite conforme à la norme constructeur
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Lecture des codes défauts moteur et boite
Spécifications
L'huile Yacco ATF X FE répond à de très nombreuses spécifications et couvre de nombreuses utilisations (Voir spécifications ci-contre).
Propriétés et avantages
L’huile ATF X FE dispose d’un coefficient de friction optimisé pour des changements de vitesses en douceur durant les intervalles de vidange les plus longs préconisés par les constructeurs.
L’huile ATF X FE possède un indice de viscosité très élevé assurant une excellente lubrification à basse et haute températures. Son point d’écoulement bas assure un excellent comportement à froid et une lubrification immédiate lors des démarrages.
L’huile ATF X FE dispose d’une formulation 100% synthèse d’où une excellente stabilité thermique (résistance à l’oxydation renforcée) permettant d’allonger la durée de vie du fluide.
L’huile ATF X FE est sans action sur les joints et les matériaux ferreux et non ferreux entrant dans la composition des transmissions modernes. Ses faibles viscosités permettant de favoriser le caractère « Fuel Economy » (F.E.) du fluide, l’efficacité est renforcée si son utilisation est associée à l’emploi d’une huile moteur également F.E.
Vidange boite à vitesse 8 Rapports
Lecture des codes défauts moteur et boite
Mise à niveau huile de boite avant nettoyage
Nettoyage
Remplacement Crépine + joint carter
additif de boite
Huile de boite conforme à la norme constructeur
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Aide de l'état pour votre boitier éthanol homologué
Les aides à la conversion au bioéthanol dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur
En 2023, la région continue ses efforts en proposant une aide à la conversion de 500€ comprenant le prix du boitier et sa pose par un installateur agréé dans la limite de 50% du coût total de l’opération. Mais attention, un budget défini est alloué pour cette opération qui durera toute l’année ! Par conséquent, les premiers arrivés seront les premiers servis.
Pour être éligible à cette aide, vous devrez être domicilié sur le territoire régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur et faire votre demande dans un délai maximal de 3 mois après l’installation de votre boitier éthanol.
Si vous résidez dans la Métropole Nice Côté d’Azur, vous pouvez obtenir une aide financière s’élevant jusqu’à 300€.
Les conditions pour l’obtenir sont les suivantes :
Être un particulier disposant d’un véhicule à son nom Vous devez résider, à titre principal, sur le territoire de la Métropole Le revenu annuel du foyer fiscal doit être inférieur ou égal à 60 000€A noter : Une seule subvention est accordée par personne et par véhicule. Dans le cas d’un foyer fiscal composé de deux personnes ayant deux véhicules, elles peuvent toutes les deux bénéficier individuellement de la subvention.
N’attendez pas trop longtemps ! L’aide est limitée aux 1000 première demandes. De plus, le bénéficiaire dispose d’un délai maximum de 3 mois à compter de la date d’achat de son boitier pour déposer son dossier. Il serait dommage d’arriver trop tard !
Pour réaliser la démarche, il vous suffit de vous rendre sur le site de la région : aide boitier éthanol Provence-Alpes-Côte d’Azur
BONNE NOUVELLE : Ces aides sont cumulables !
Ce forfait comprend les points suivants :
Remise à zéro de l’indicateur de maintenance Mises à niveau : lave-glace, antigel, Lockheed de freins, liquide de direction Contrôles sécurité : pression et usure des pneus, état des optiques et feux, essuie-glaces, freinages visuel, rotules, roulements, échappement Huile : au choix…Huile semi-synthèse max 5 litres 10W40 :
avec filtre a huile 84€ TTC
Huile spécifique max 5 litres 5W40 :
avec filtre a huile 99€ TTC
Huile spécifique max 5 litres 5w30 FAP
(normes C1,C2, C3, C4…)
avec filtre a huile 128€ TTC
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RÉVISION GARANTIE CONSTRUCTEUR PRÉSERVÉE
Ce forfait comprend les points suivants :
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Chez SAINT ZACHARIE PIECES AUTO – DELTA EMBRAYAGE
Selon les nouvelles règles établies par la législation européenne, la révision de votre voiture peut être effectuer dans tout atelier de réparation à la fois pendant la période de garantie légale et pendant toute période d’extension de garantie de votre véhicule.
En effet, les constructeurs automobiles ne peuvent pas conditionner les garanties à la réparation ou à l’entretien exclusif du véhicule au sein de leur réseau, ou à l’usage de pièces de rechange de leur propre marque.
Chez SAINT ZACHARIE PIECES AUTO – DELTA EMBRAYAGE
On engage à respecter les préconisations du constructeur Utiliser des pièces d’origine ou de qualité équivalente telle qu’exige le constructeur de la marque Vous offrir une prestation de qualité à un coût compétitif.LE RESPECT DU CARNET D’ENTRETIEN ET DES PRÉCONISATIONS CONSTRUCTEUR :
La révision « garantie constructeur préservé » Nous disposent des bases de données techniques et des outils de diagnostics multimarque à la révision et au contrôle des organes de votre véhicule.
LA GARANTIE CONSTRUCTEUR PRÉSERVÉE ET LES PIÈCES D’ORIGINES :
L’appellation « Pièces d’origine » n’est pas réservée aux constructeurs automobiles mais répond à une définition
Plus de 70% des pièces ’un véhicule neuf sont fabriquées par des équipementiers automobiles et non par le constructeur automobile.
DISPOSITIONS LÉGALES :
RÉVISION GARANTIE CONSTRUCTEUR PRÉSERVÉE
En 2002, une loi a changé la donne en matière de garantie constructeur. Le règlement communautaire (CE) n° 1400/2002 de la commission du 31 juillet 2002 a en effet annulé le fait que le fabricant puisse s’appuyer sur une Révision réalisée hors réseau pour pouvoir invalider la garantie constructeur.
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NÉTTOYAGE REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
AVEC TRAITEMENT
Cette prestation comprend :
Prestation effectuer avec une machine Additif Détartrant et déshuilant Nettoyage du circuit de refroidissement Récupération et recyclage du liquide de refroidissement usagé Tirage au vide du circuit Remplissage du circuit de refroidissement Liquide de refroidissement conforme aux Normes constructeurs Purge du circuit Contrôler l'étanchéité Additif de protection du circuit de refroidissementLes suppléments pour cette prestation : colliers – durites - autres
Cet appareil mobile permet de vidanger, contrôler l'étanchéité, nettoyer, créer le vide pour purger le circuit de refroidissement et le remplir, grâce à son système venturi couplé à un manomètre.
Assure une intervention écologique puisque le liquide usagé du circuit de refroidissement est récupéré en quasi-totalité permettant à l'utilisateur de démonter n'importe quel organe moteur sans écoulement de liquide de refroidissement
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NÉTTOYAGE REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
SANS TRAITEMENT
Cette prestation comprend :
Prestation effectuer avec une machine Récupération et recyclage du liquide de refroidissement usagé Tirage au vide du circuit Remplissage du circuit de refroidissement Liquide de refroidissement conforme aux Normes constructeurs Purge du circuit Contrôler l'étanchéité Les suppléments pour cette prestation : colliers – durites - autres
Cet appareil mobile permet de vidanger, contrôler l'étanchéité, nettoyer, créer le vide pour purger le circuit de refroidissement et le remplir, grâce à son système venturi couplé à un manomètre.
Assure une intervention écologique puisque le liquide usagé du circuit de refroidissement est récupéré en quasi-totalité permettant à l'utilisateur de démonter n'importe quel organe moteur sans écoulement de liquide de refroidissement
VOIR MON MODÈLE
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les vidanges boîtes de vitesse automatique ne sont pas préconisées par les Constructeurs Automobiles, mes très conseiller par les fabriquants équippementiers de boîte de vitesse automatique.
nous disposons d’une Station de vidange boîte automatique entièrement automatisée qui assure une vidange à 100 % de l’huile usagée pour éliminer toutes les impuretés d'huile liés à l'usure et les sollicitations de la boite.
Un forfait vidange de boîte de vitesse auto Le prix pour chaque véhicules et différent car chaque boîte à vitesses corresponde à une huile spécifique et des crépines ou filtres de boite. Nos forfaits vidange proposés de 350 € à 900 €Vidanger votre boîte de vitesse automatique
Nous vous conseillons une vidange complète tous les 60 000 à 80 000 Km,
Une vidange vous permettra d’augmenter de manière significative la durée de vie de votre boîte à vitesses
Lavage du circuit
Le remplacement du filtre ou crépine
Lavage du radiateur d'huile
Vidange du convertisseur
Les Avantages de L'ajout d'un additif
- Réduit usure
- Diminue les bruits
- Améliore la souplesse
- Durée de vie de la boîte à vitesses
ATTENTION ! Amateurs Bricoleurs Gâcheurs
CONSEIL DE PRO : Ne jamais faire effectuer une vidange BVA manuellemnt par gravité car cette opération, vidange environ 50% à 60% Huile usagée et remettre de l'huile neuve mieux vaut rien faire !!!!!!!!!
Station vidange boite automatique
Référence AUTODIAG BVA PAR AUTEL
Révolutionnaire Seul station a gérer les pressions de 0.1 -> 20 BarsLa station de vidange boite de vitesse AUTODIAG par AUTEL, est une station de nettoyage et remplacement d’huile pour boîtes automatiques et boîtes robotisées, compatible avec la majeure partie des modèles de véhicule.
Cette solution révolutionnaire, intègre une puissante base de données appuyée par des photos, tutoriel étape par étape, vous guidant tout au long de l’intervention.
Ci-dessous photos réelles tirées de notre base de données livré avec la machine
Une gestion de pièces avec les nomenclatures et références constructeur est également intégrée, ainsi qu’un module de devis et temps barémé
Vous pourrez ainsi sans avoir le véhicule en atelier commandé les pièces et connaitre le temps à passer pour réaliser l’intervention et aurez toute la procédure guidée.
Extrêmement précise, facile à utiliser et polyvalente, elle évite les erreurs de manipulation, requiert un seul utilisateur.
C’est la philosophie et l’essence même d’AUTODIAG par AUTEL, la facilité de prise en main.
Conçue et réalisée pour garantir précision, sécurité et fiabilité dans tous ses utilisations, la machine permet d’effectuer les opérations d’entretien sur les boîtes automatiques (nettoyage, remplacement et remplissage) de façon complètement automatique. Toutes les étapes sont affichées à l’écran.
Les balances contrôlent l’huile à l’entrée et à la sortie du système, en assurant un fonctionnement sûr et rapide.
Notre base de données est installée sur une tablette, OUTILS DE DIAGNOSTIC professionnel
Maxi Sys MS908S ProCaractéristiques
Réservoirs d’huile ATF neuve interchangeables Détection automatique du sens du fluide Base de données avec photos des raccords incluses Logiciel de chiffrage et commande pièce automatique après sélection du véhicule Connexion USB pour les mises à jour Ecran LCD Tactile Pompe couvrant une plage de 0.1 à 20 bars, prise en charge des boitées scellées, des boites AISIN basse pression, bocal de rinçage de la boîte. Votre spécialiste de la Vidange de boîte de vitesse automatique, DSG & DCT & CVT à Saint Zacharie, Marseille, Aubagne, Auriol, Nans les Pins, Roquevaire, Gémenos, Trets, Toulon, La Ciotat, Cassis, Saint Cyr sur Mer, Carnoux, Saint Maximin, Brignoles, La Bouilladisse, Aix
L’huile Haldex doit être remplacée tous les 60000 km maximum, filtre inclus, afin d’éviter d’endommager le système HALDEX lui même ou encore sa pompe de pré-charge.
Lors de votre vidange, le démontage de la pompe est impératif afin de la débarrasser des quelques contaminations.
Entretien Réparation
UTILITAIRE - CAMPING-CAR - 4X4
Vidange de boite automatique - Embrayage - Courroie de Distribution - Freins - Pneus - Révision - Vidange - Diagnostic - Clim
PERFORMENCE MOTEUR
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Saint Zacharie, Marseille, Aubagne, Auriol, Nans les Pins, Roquevaire, Gémenos, Trets, Toulon, La Ciotat, Cassis, Saint Cyr sur Mer, Carnoux, Saint Maximin, Brignoles, La Bouilladisse, Aix
Pose Boitier éthanol homologué
Le boîtier de conversion au Superéthanol E85 vous permet de rouler au bioéthanol, à l’essence ou avec n’importe quel mélange des deux. L’installation ne nécessite aucune modification importante sur votre véhicule.En seulement trois étapes, votre garagiste installateur sera en mesure de procéder à la mise en service du dispositif de conversion :
1. Relevé des valeurs de temps d’injection
2. Montage des faisceaux et du boîtier de conversion
3. Réglage des temps d’injection
Comment ça marche ?
Le Superéthanol est 30 % moins calorifique que le Sans-Plomb 95. Les injecteurs vaporisent le carburant dans les cylindres à une fréquence déterminée par le calculateur pour le carburant SP95. Le boîtier recalcule le temps d’injection en prenant en compte les paramètres énergétiques du carburant ainsi que les informations de pollution à l’échappement. Il adapte donc, en temps réel, votre moteur en fonction de ces données. Conversion au bioéthanol, que vais-je y gagner ?Grâce au boîtier de conversion, vous réduisez vos dépenses de 40 % à chaque passage à la pompe. Vous contribuez également à l’amélioration de la qualité de notre air. En effet, pour un véhicule équipé, c’est en moyenne 1641 kg de CO2 économisé par an ! Si seulement 20 % des véhicules français étaient équipés d’un boîtier E85, 10 millions de tonnes de CO2 seraient sauvés.
Aide de l'état pour votre boitier éthanol homologué
Les aides à la conversion au bioéthanol dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur
En 2023, la région continue ses efforts en proposant une aide à la conversion de 500€ comprenant le prix du boitier et sa pose par un installateur agréé dans la limite de 50% du coût total de l’opération. Mais attention, un budget défini est alloué pour cette opération qui durera toute l’année ! Par conséquent, les premiers arrivés seront les premiers servis.
Pour être éligible à cette aide, vous devrez être domicilié sur le territoire régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur et faire votre demande dans un délai maximal de 3 mois après l’installation de votre boitier éthanol.
Si vous résidez dans la Métropole Nice Côté d’Azur, vous pouvez obtenir une aide financière s’élevant jusqu’à 300€.
Les conditions pour l’obtenir sont les suivantes :
Être un particulier disposant d’un véhicule à son nom Vous devez résider, à titre principal, sur le territoire de la Métropole Le revenu annuel du foyer fiscal doit être inférieur ou égal à 60 000€A noter : Une seule subvention est accordée par personne et par véhicule. Dans le cas d’un foyer fiscal composé de deux personnes ayant deux véhicules, elles peuvent toutes les deux bénéficier individuellement de la subvention.
N’attendez pas trop longtemps ! L’aide est limitée aux 1000 première demandes. De plus, le bénéficiaire dispose d’un délai maximum de 3 mois à compter de la date d’achat de son boitier pour déposer son dossier. Il serait dommage d’arriver trop tard !
Pour réaliser la démarche, il vous suffit de vous rendre sur le site de la région : aide boitier éthanol Provence-Alpes-Côte d’Azur
BONNE NOUVELLE : Ces aides sont cumulables !
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LA CARTOGRAPHIE et NON HOMOLOGUÉ
Aucun problème pour passer votre contrôle technique
adaptation del'injection
L’éthanol, ou alcool éthylique, est un alcool.
D’un point de vue calorifique, l’éthanol est de 30% inférieur au Super Carburant SP98. Ce qui veut dire qu’il faut plus d’éthanol dans une combustion, environ 20% de plus que de super carburant.
En conclusion, le passage d’un moteur essence au bioéthanol permet d’avoir deux avantages, la performance avec un gain de puissance et de couple et la réduction de votre budget « Essence » de 35%.
DKBOOST© a élaboré une adaptation électronique moteur qui permet d’admettre une carburation totalement libre. Cette solution unique permet au conducteur d’utiliser l’éthanol comme le carburant d’origine de son véhicule.
La solution E85BOOST, s’adapte à l’E85 ou au SP95 / 98 à 100% ou mélangé de façon totalement automatique. Cette technologie permet de bénéficier de tous les avantages de l'adaptation au bio-éthanol E85.
La solution E85BOOST, permettra à vos clients de « gagner de l’argent » à chaque passage à la pompe. Sa voiture sera plus souple, plus réactive, plus agréable à conduire, en plus de l’économie produite.
Un carburant à prix attractif
« Gagner de l’argent » à chaque passage à la pompe. Réduction de votre budget carburant jusqu’à 60%.
Agrément de conduite
Votre véhicule sera plus SOUPLE, RÉACTIF et surtout plus AGRÉABLE à CONDUIRE.
Bon pour la qualité de l’air
La combustion du Superéthanol E85 n’émet quasiment pas de particules.
Eco-responsabilité
C’est une énergie plus propre qui permet de diminuer de 60% les émissions nettes de gaz à effet de serre.
Le stage 1 est une reprogrammation sur mesure, sans changer de pièces. Le stage 1 est conçu de façon à ce que les paramètres moteur (injection, pression turbo, allumage,...) restent dans les normes de sécurité préscrites par le constructeur. Ce stage est donc 100% fiable et la durée de vie du moteur n'est pas diminuée. Ainsi, le stage 1 = plus de plaisir, et sans problème !!!!!!!!!!
Décalaminé votre moteur essence ou diesel tous les 30.000 kilomètres pour conserver vos pièces.
outil de diagnostic gratuit
TURBO - VANNE EGR - FAP - VOLET PAPPILON - ADMISSION - TETE INJECTEUR EN SURFACE
Le décalaminage, c’est quoi ?La calamine ou suie, est un dépôt constitué d’hydrocarbures imbrulés qui se logent dans tout le circuit de motorisation du véhicule. Avec le temps, cet encrassement peut engendrer des pannes, voir le remplacement de pièces défectueuses. La calamine agit comme un poison dans le véhicule. Heureusement, nous avons la solution.
Le décalaminage par injection d’hydrogèneLe décalaminage par injection d’hydrogène est un procédé permettant d’éliminer la calamine présente dans le moteur. Cette dépollution est produite par l’amélioration d’un phénomène naturel, l’enrichissement air/carburant dans le moteur. Cette technique non-agressive et écologique ne nécessite aucun produit chimique ou corrosif, uniquement de l’eau. La calamine est dissoute et évacuée naturellement avec les gaz d’échappement pour enfin être collectée dans un filtre prévu à cet effet.
Après le traitement, les pièces telles que la vanne EGR, le filtre à particules, le turbocompresseur, etc. sont nettoyées et le véhicule retrouve ses performances d’origine !
Schéma du trajet de l’hydrogène injecté dans le circuit de motorisation
En plus de décrasser le moteur, le décalaminage permet de diminuer la
consommation de carburant jusqu’à 15% et de réduire les polluants
rejetés jusqu’à 50%.
La Hy-Carbon Connect, dernière née de la gamme FlexFuel
La station Hy-Carbon Connect® est un système de nettoyage par injection
d’hydrogène connecté qui élimine les dépôts de calamine dans le moteur
des véhicules.
Nettoyer un moteur avec les stations de décalaminage FlexFuel c’est l’assurance de profiter d’une prestation plus respectueuse de l’environnement. Ne fonctionnant qu’avec de l’eau déminéralisée et une alimentation électrique, les stations Hy-Calamine / Hy-Carbon® n’utilisent aucun produit chimique.
Régénérer plutôt que remplacerEn plus des traitements préventifs recommandés dans le cadre de l’entretien de votre véhicule et permettant de prolonger la vie de votre moteur, le décalaminage par injection d’hydrogène FlexFuel permet également de traiter les pannes et dysfonctionnements liés à l’accumulation de suie dans votre moteur et ainsi éviter le remplacement de pièces onéreuses telles que le filtre à particules, le turbocompresseur, la vanne EGR ou encore le système d’injection.
Filtre à particulesLes véhicules effectuant de petits trajets ou circulant fréquemment en ville voient systématiquement leur filtre à particules s’encrasser. Notre outil de diagnostic gratuit vous permet d’y voir plus clair sur les symptômes liés a l’encrassement moteur.
Avant de passer par l’étape remplacement (1200 € en moyenne), vous pouvez régénérer votre filtre à particules.
C’est ici qu’interviennent les stations de décalaminage par injection d’hydrogène FlexFuel Energy Development®, Hy-Calamine et Hy-Carbon Connect® ! Grâce à leur procédé innovant, utilisant le pouvoir solvant de l’hydrogène après combustion, Hy-Calamine et Hy-Carbon Connect permettent de désencrasser le FAP. Votre véhicule retrouve alors ses performances d’origine !
TurbocompresseurLes turbocompresseurs équipent désormais la majorité des véhicules en circulation et sont aussi soumis au risque d’encrassement, causant de fortes baisses de puissance et des microcoupures. Si vous constatez ces symptômes, notre outil de diagnostic gratuit vous permet d’y voir plus clair.
Pour prévenir ces désagréments, un décalaminage annuel est fortement recommandé. Néanmoins en cas de turbocompresseur encrassé et pour éviter un remplacement très couteux (3000 € en moyenne), il existe une solution en effectuant un décalaminage curatif.
Plus long qu’un décalaminage préventif, les procédures exclusives Hy-Calamine et Hy-Carbon Connect® permettent de faire travailler les turbocompresseurs sur toute leur plage d’utilisation en faisant moduler le régime du moteur pendant le décalaminage et ainsi obtenir des résultats véritablement significatifs !
Vanne EGRL’encrassement des vannes EGR est l’une des causes principales d’apparition de voyants au tableau de bord ou de pannes sur les véhicules à motorisations diesel. Dû principalement aux courts trajets et à la circulation en milieu urbain, le prix du remplacement d’une vanne EGR est généralement compris entre 200 et 600 euros.
Perte de puissance, fumées noires, un voyant allumé sur le tableau de bord. Vous constatez l’un de ces symptômes ? Votre vanne EGR est peut-être défectueuse. Nous avons mis en place un outil de diagnostic gratuit pour vous accompagner.
Le nettoyage de la vanne EGR grâce à un décalaminage complet permet de retrouver le bon fonctionnement de cette pièce et de retarder le dépôt de nouvelles suies.
Recharge d'additif pour filtre à particules
Parfois un véhicule peut polluer sans même que l’on s’en rende compte. Un manque d’additif spécialisé pour votre filtre à particules et c’est toute la combustion des gaz nocifs émis par le système d’échappement qui est perturbée. Pour une voiture respectueuse de l’environnement, Saint Zacharie Pièces Auto vous invite à procéder au plus vite à la recharge de votre additif FAP Eolys. Le filtre à particules nécessitant une recharge n’est présent que sur les véhicules diesel de marque Peugeot Citroën DS Mini.
Un additif, pourquoi faire.
L’additif est une substance composée de cérine, disponible sous la marque Eolys. Stocké dans un petit réservoir aux côtés du grand réservoir de carburant, cet additif permet de favoriser la combustion des particules fines et polluantes par le filtre à particules. Il améliore la performance du filtre à particules (les particules peuvent être éliminées à une température plus basse) et améliore donc aussi le rendement du moteur.
La combustion des particules fines dangereuses pour l’homme et l’environnement est moins performante et les gaz d’échappements restent chargés de ces particules en sortie de véhicule quand l’additif vient à manquer. Outre une consommation de carburant en hausse et une pollution accrue, c’est aussi le risque d’une contre visite lors d’un contrôle technique car le taux d’émission de certains gaz polluants pourra alors être trop élevé.
Un additif FAP peut vous accompagner pendant 80 000 km en moyenne selon les modèles de véhicules (il faut se référer au carnet d’entretien du véhicule). Pour un contrôle de votre système d’échappement, nos techniciens vous proposent un diagnostic complet.
Saint Zacharie, Marseille, Aubagne, Auriol, Nans les Pins, Roquevaire, Gémenos, Trets, Toulon, La Ciotat, Cassis, Saint Cyr sur Mer, Carnoux, Saint Maximin, Brignoles, La Bouilladisse, Aix
FAP colmaté - Mode dégradé - Panne
Un nettoyage du FAP en curatif dans notre atelier c'est possible !!!
Ne pas remplacer votre FAP (Filtre à particules)
Nettoyage Entretien filtre à particules plus appelé FAP , est un dispositif anti-pollution qui vient en complément de la vanne EGR et tu catalyseur
Qu’est-ce qu'un filtre à particules ?Le filtre à particules (FAP) d’une voiture, est un dispositif ayant pour objectif de réduire l’émission de particulesd’hydrocarbures et de carbone des moteurs diesel. Il répond aux normes environnentales eurapéenne.
Son fonctionnement repose sur un système de réchauffement des gaz afin de piéger les particules émises par le moteur de la voiture, pour les brûler ultérieurement. De la suie se forme alors à l’intérieur du filtre, ce qui peut provoquer un colmatage et endommager le système ainsi que le moteur.
Ce dispositif vient donc en complément de la Vanne EGR pour dépolluer les gaz d’échappement.
Les particules de suie qui se dépose au fur et à mesure dans le FAP doivent être brûlées car elles peuvent empêcher son bon fonctionnement et provoquer des dysfonctionnements sur votre voiture. Cela peut notamment mettre votre véhicule en mode dégrader voyant moteur allumer ce qui se ressent par une baisse des performances moteur (calages récurrents, puissance limitée, vitesse max. limitée…).
Reparation Entretien FAP filtre à particules
Psa a été le premier à commercialiser son FAP, dont le principe est breveté
Il existe deux systèmes de filtres à particules sur le marché, la technologie de PSA qui fut la première à être commercialisée et qui fonctionne avec un additif spécial l’Eolys, mélange d’oxyde de Fer et d’oxyde de cerium, et toutes les autres utilisées par le restant des constructeurs qui ne nécessite aucun additif.
Les filtres à particules PSA doivent être régulièrement entretenu, le constructeur prévoit la recharge d’Eolys tous les 80 000 km ( en réalité c’est beaucoup plus rapproché à cause des petits parcours) et le remplacement du FAP suivant une périodicité
Les FAP non additivés sont vendus sans entretien ni remplacement….théoriquement. L’additif permet de descendre à seulement 450° la température pour déclencher la régénération tandis que les filtres à particules non additivés doivent impérativement atteindre 550 °C. Donc en réalité, un filtre non additivé va certainement demander plus d’entretien, en cas de roulage à froid, petit parcours ou parcours urbain. Dans ces cas il est impossible pour l’échappement d’atteindre sa température pour brûler les particules stockées dans le FAP.
Les réparateurs agrées peuvent au moyen de leur banc procéder à une régénération contrôlée, mais qui ne peut pas être répétée trop de fois sans changer le filtre à particules. Certaines application mobile comme celle de Peugeot Citroën Mini,
Dans certains cas d'utilisation, le FAP peut finir par se boucher, ce qui provoque une obstruction de l'échappement et donc une perte de puissance. La raison à cela est un manque au niveau de la régénération de ce dernier et manque entretien ou des huiles moteurs non conformes, Car si le FAP capte les particules, il doit pouvoir s'en débarrasser régulièrement : c'est la régénération. Pour cela, il lui faut monter à de très hautes températures, et ce n'est qu'en conduisant à bonne allure à vitesse stabilisée (autoroute) que l'on peut y arriver. Si vous n'effectuez pas ce genre de trajet avec votre auto, alors elle sera plus vulnérable à un colmatage. Cependant, le système contient généralement un mode de régénération forcée qui fait monter en température la ligne d'échappement (grâce à la post-injection) s’il n'y a pas eu de régénération depuis un certain temps. Mais cela ne permet pas toujours d'empêcher le colmatage ... Notez enfin que certaines avaries parallèles peuvent provoquer le bouchage de cet élément, notamment celles qui provoquent des fumées importantes : fumées denses qui encrassent le nid d'abeille du FAP.
Qu’est-ce qu’une régénération du FAP ?On parle de régénération du FAP pour désigner un système automatique ou un procédé particulier permettant le nettoyage du filtre à particules en brûlant la couche de suie restée piégée à l’intérieur.
Ce processus nécessite néanmoins une température très élevée (entre 550 et 650 degrés), ce qui pose problème pour les voitures roulant en ville ou effectuant des petits trajets : le moteur peut alors difficilement tourner à haut régime (doit tourner à environ 3000 tours/minutes pour atteindre la température et déclencher la régénération).
Ainsi, si vous avez la possibilité de temps à autre de rouler à un régime moteur élevé pendant 15-20 minutes, faites-le !
C’est le moyen le plus « naturel » de brûler les particules présentes dans le FAP, on parle de régénération passive.
A partir d’un certain seuil de colmatage (environ 18gr), le calculateur moteur déclenche une régénération active.
Ce degré de saturation est calculé en prenant en compte plusieurs données :
Une fois atteint, la régénération active se lance afin d’opérer un nettoyage de votre FAP.
Le but est d’augmenter la température des gaz d’échappement afin qu’elle soit propice à la régénération (550 / 650 degrés).
Pour cela, le calculateur effectue diverses opérations : arrêt de la vanne EGR, activation de la post-injection, pilotage du turbo !!!!
Si le niveau de saturation atteint environ 24 grammes, le voyant FAP s’allume ! Ce témoin vous avertit d’un problème concernant la régénération du filtre à particules.
Il est alors vivement conseillé d’effectuer un trajet complet de régénération (régime moteur élevé sur une certaine distance) afin de le nettoyer, ou il faudra probablement passer en atelier…
A partir d’un seuil de colmatage de 40 grammes (échec de la régénération forcée), le voyant moteur et même le témoin des bougies de préchauffage s’allument en plus du voyant FAP. La régénération active se bloque alors afin d’éviter toute dégradation du filtre. Une visite s’impose donc afin de procéder à un nettoyage complet.
Il est important de réagir rapidement car sans système de régénération, le filtre à particules de votre voiture peut continuer à s’encrasser, ce qui peut s’avérer fatal si le niveau de saturation dépasse les 45 grammes!
Enfin, le calculateur moteur déclenche automatiquement une régénération active du FAP dans le cas où aucune régénération n’a été effectuée au cours des derniers 750-1000 kilomètres.
Ce programme est donc totalement indépendant du niveau de colmatage, il s’agit d’une sécurité additionnelle.
IMPORTANT Après la régénération de votre FAP, pensez à vérifier le niveau d'huile moteur, ainsi que celui de liquide de refroidissement de votre véhicule.
Bien entretenir le filtre à particules de sa voiture !Vous l’aurez compris, surveiller l’état de votre filtre à particules et réagir en conséquence vous évitera bien des dépenses !
Ce type de FAP (filtre à oxydation), ne nécessite pas forcément un entretien particulier, mais juste un contrôle récurrent (fréquence des régénérations) et l’adoption d’une conduite adaptée.
Théoriquement, la durée de vie du filtre à particules correspond à celle de la voiture. Bien que cela puisse paraître optimiste, adopter un bon comportement allongera au maximum sa longévité.
A noter que le catalyseur et les bougies de préchauffage sont des pièces essentielle du système anti-pollution, son état est donc à surveiller, tout comme les sondes température ou lambda, capteur differenciel qui donne une indication importante .
Il existe toutefois un deuxième type de filtre à particules : le FAP additif.
Mis au point par PSA, ce filtre utilise un mélange d’oxyde de fer et d’oxyde de cérium appelé Eolys. Il s’agit d’un additif situé dans un réservoir indépendant qui va venir se mélanger aux suies présentes dans le FAP.
Cela accélère la combustion ce qui permet de baisser la température pour effectuer une régénération (450°C au lieu de 550°C). La régénération ne dure alors pas plus de cinq minutes et limite la surconsommation de carburant.
Ce nettoyage s’avère assez efficace.
L’inconvénient de ce dispositif est qu’il faut faire le plein de cérine Eolys environ tous les 80 000 km.
Pour ne pas avoir de problème.
La Vanne EGR fait polémique depuis sa création, Mais quel est son fonctionnement ? Pourquoi s’encrasse-t-elle ? Et comment la nettoyer? Opter pour sa suppression n’est pas toujours une bonne idée quand on peut effectuer un nettoyage complet !
Le Rôle de la Vanne EGR
La Vanne EGR est un système qui permet d’éliminer des particules de gaz toxique produites par un moteur. Il s’agit d’oxydes d’azote (NOx) émanant des gaz d’échappement des moteurs à combustion.
Ces émissions étant dangereuses pour la santé et l’environnement, l’union européenne impose depuis 2000 un taux d’émission maximum à respecter pour les véhicules en fabrication. Il est actuellement de 80 mg/km depuis 2015 (norme euro 6) alors qu’il était de 180 mg/km en 2009..
Fonctionnement de la Vanne EGR
Le principe de fonctionnement de la Vanne EGR est assez simple. Il s’agit d’un processus de refroidissement des gaz d’échappement en les faisant circuler à nouveau dans le collecteur d’admission pour ensuite les brûler une deuxième fois afin de réduire au maximum les particules d’oxydes d’azote. La vanne fonctionne donc lorsque le moteur tourne à bas régime.
Pourquoi nettoyer une Vanne EGR
Le fonctionnement de la Vanne EGR est assez polémique.
Le fait de refaire circuler le gaz engendre inévitablement des dépôts de particules dans l’admission et dans la vanne, ce qui se traduit par former de la calamine pouvant entraîner des pannes moteur.Cela est très fréquent notamment en ville où la conduite à faible régime dû aux feux, ralentissements et embouteillages.
Cette accumulation de suie peut empêcher la Vanne EGR de s’ouvrir et de se fermer.
Dans le cas où elle reste fermée, elle est alors totalement inactive. Le véhicule continuera de fonctionner normalement, mais polluera beaucoup. Si cependant elle reste bloquée en position ouverte, le moteur subira davantage encore l’encrassement de son admission, les injecteurs pouvant être encrasser et bouchés.
C’est pour cela que faire un nettoyage de votre Vanne EGR est trés important !
Comment savoir si elle encrassée
Tout d’abord, votre moteur peut se comporter de manière anormale : Perte de puissance à l’accélération, calages récurrents à faible régime ou encore fumée noire sortant du pot d’échappement
Ensuite, votre voyant antipollution ou votre voyant moteur peut être allumé. Cela peut signifier un problème de fonctionnement de la vanne EGR. C’est un refus au contrôle technique pour pollution.
Un diagnostic via la prise OBD de votre véhicule vous apportera cependant une réponse plus précise en vous retournant un code défaut correspondant à un problème spécifique. Vous pouvez justement apercevoir ci-dessous que le défaut retourné correspond à un souci sur le système EGR.
Exclusivement sur le marché des pièces détachées pour la réparation de transmissions à variation continue
Description du produit :
Le nombre de transmissions à variation continue (CVT) produites dans le monde continue d'augmenter. Lorsqu'il s'agit de transférer la puissance d'une paire de disques coniques à l'autre, de plus en plus de constructeurs automobiles optent pour les chaînes CVT brevetées de Schaeffler. Parce que par rapport aux courroies à maillons conventionnels, elles établissent des normes en termes de capacité de couple et d'efficacité.
Les spécialistes de Schaeffler ont maintenant combiné cette innovation en une solution de réparation complète pour les transmissions à variation continue - la LuK RepSet CVT. En plus de la chaîne CVT, elle contient toujours la glissière droite et n'est disponible chez Schaeffler que pour le marché secondaire indépendant.
Avantages :
Qu’est-ce qu’une boîte de vitesses à double embrayage ? La boîte de vitesses à double embrayage est composée de deux demi boîtes indépendantes l’une de l’autre. Conçue comme une boîte de vitesses manuelle, chaque demi-boîte dispose de son propre embrayage. En fonction du couple moteur et de la place disponible, ces embrayages peuvent être humides ou secs. Lors de la conduite, les changements de vitesses se font automatiquement. Un appareil de commande transmet les ordres aux actionneurs électro hydrauliques ou électromécaniques, permettant aux embrayages et aux fourchettes d’embrayages de faire leur travail au moment précisément défini. Ainsi, l’une des demi-boîtes reste toujours solidaire du moteur tandis que l’autre présélectionne le prochain rapport et le tient à disposition. Pendant la conduite, les embrayages sont actionnés en alternance en l’espace de quelques millisecondes. Pour le conducteur, cela représente un gain de confort du fait de l’absence quasi-totale de rupture de traction lorsqu’il accélère. La boîte de vitesses à double embrayage est disponible avec un double embrayage humide ou à sec. La décision des constructeurs automobiles d’utiliser l’un ou l’autre de ces deux systèmes est principalement guidée par l’encombrement, la capacité de transmission de couple et la rentabilité. Les doubles embrayages humides se distinguent par leur faible encombrement et leur capacité de transmettre des couples plus importants du fait de leur bonne dissipation thermique. Cependant, les pertes de transmission de l’embrayage et de la pompe liées à l’immersion dans l’huile réduisent l’efficacité du système. Le double embrayage à sec requiert un peu plus d’espace mais l’absence d’huile dans le système le rend plus efficace. La chaleur de friction doit être dissipée par l’air qui est un moins bon conducteur thermique. Par conséquent, les capacités de charge thermique et la transmission de couple sont moins élevées que celles de la version humide.
La solution de réparation pour les véhicules à double embrayage
Description du produit:
Les transmissions à double embrayage prennent de plus en plus d'importance sur le marché et sont de plus en plus utilisées par les constructeurs automobiles.
Le LuK RepSet 2CT est la solution de réparation orientée vers la pratique pour cette technologie. En plus du double embrayage lui-même, il comprend tous les composants nécessaires au remplacement du système complet à double embrayage - dans l'excellente qualité d'origine habituelle.
La solution de réparation est actuellement disponible pour les véhicules à double embrayage d'Alfa Romeo, Audi, Fiat, Ford, Hyundai, Renault, Seat, Skoda, Smart, Volkswagen, ...
Des outils spéciaux sont nécessaires pour réparer le double embrayage. Schaeffler Automotive Aftermarket propose cela comme un système modulaire. Cela permet à l'atelier du véhicule de réparer les différents systèmes à double embrayage des constructeurs automobiles respectifs.
Mais attention: la réparation d'un double embrayage n'est pas comparable à une réparation d'embrayage classique. C'est pourquoi Schaeffler Automotive Aftermarket complète la solution de réparation avec une large gamme de formations, brochures techniques, instructions de réparation détaillées et vidéos de formation pour le démontage et le montage du double embrayage.
Soit dit en passant: en plus des doubles embrayages, le programme comprend également les DMF associés - également de LuK.
avantages: